在大多数人眼中豪华中大型SUV除了车身尺寸大相对笨重，油耗也非常高，很多价值百万的豪华中大型SUV搭载了3.T V6发动机其加速能力似乎也要六七秒，当然阿尔法罗密欧Stelvio四叶草版本搭载一台2.9T发动机将0-100km/h加速时间压缩在4秒以内，但其背后的油耗则非常高，堪称百万级SUV的油老虎。
那么要想兼具强大的动力输出和较低的油耗，传统燃油型中大型SUV显然难以做到，但对于换装插电式混合动力系统之后的奥迪Q7来说，动力和油耗两者可兼得，重2.5吨5.9秒破百，这台中大型SUV才卖74万，一箱油能跑1070公里。
换装插电式混合动力的Q7名叫奥迪Q7 e-tron(奥迪Q7新能源)，相比于同级的奔驰宝马，奥迪Q7 e-tron则又是来得最晚的那一位，此前奔驰GLE和宝马X5在这世纪初就已经上市了，而Q7拖到05年才正式上市，最晚上市但却是综合实力较强的那一位，甚至在某一方面名气也相对宝马X5大一些。
为何BBA三家豪华车企纷纷推出各自的旗舰豪华新能源SUV呢?一方面新能源旗舰SUV能够打响自己的品牌，证明自己在该领域的实力，其次，将插电式混合动力系统运用在百万级SUV上能够减低油耗提高动力，为消费者增加可选性。
而对比奔驰GLE新能源，宝马X5新能源，奥迪Q7新能源，前者卖得最贵超过了110万元，而后两者在降低关税后优惠的力度较大，在部分地区才卖75万，相差三十多万似乎没有可比性，但奥迪Q7新能源和宝马X5新能源两者同一层次。
但今天主要介绍的则是奥迪Q7新能源，既然是奥迪的旗舰e-tron车型，那么就先来了解一下它的动力如何，由一台大众集团第三代EA888 2.0T发动机和一台94KW的电动机组合而成，并匹配8AT变速箱，两者综合最大功率为367马力，最大扭矩达到700牛米，其中700的扭矩已经超过不少超跑了。
兼具动力和油耗的同时，又解决了续航问题，奥迪Q7新能源有点善解人意。而它的外观造型几乎与燃油版Q7一致，只有几个小细节突出新能源SUV的特性，前脸格栅和雾灯区域进行略微调整，增加了镀铬饰条装饰，轮圈的尺寸也是19英寸，但造型则是另外设计的，倘若凭这些还是难以区分这是一款新能源Q7的话，那么只有走进去看前翼子板了，上面有e-tron的标识，而仔细观察的话看尾部也是能够看出的，尾部左下角是2.0T标识，右下角是45 TFSI标识，燃油版Q7尾部右下角是45 TFSI标识的车型，对应的左下角一定是3.0T，燃油版2.0T车型是40 TFSI标识。
再来看内饰设计，Q7的虚拟驾驶舱也照搬运用在Q7新能源车上，且中控和挡把区域还用了不少浅色的木纹饰板装饰，简约中透露出豪华感，配置上与低配的Q7大体一致，并没有宝马新能源那样会在燃油版的基础上增配，但Q7除了顶配车型配置特色配置较多，其他高中低配车型配置都差不多，还算诚意。而新能源Q7另外提供了一些选配的定制化配置，譬如夜视系统，自适应空气悬架等，总之，Q7新能源在内饰豪华感上不太明显，但动力系统较为突出，且空间尺寸在奔驰GLE新能源和宝马X5新能源之上，长度超过5米轴距达到3米。
由于奥迪Q7新能源搭载的电池容量较大，不仅占据了部分后备箱的容积还大大增加了车身重量，再算上电机的增重，这车从燃油版的Q7的基础上增加了300多公斤，整车装备达到2.5吨，即便如此其后备箱的容积也高达1875升，0-100km/h也才5.9秒，刹车距离也才36米，另外油耗更是让人意外，如此庞大的车身综合油耗仅5.7L，同级的燃油型豪华中大型SUV百公里油耗几乎在10L以上，而它却减少了一半油耗，比一些小型SUV油耗还低一些。
但有一点要注意，Q7新能源的充电是一个麻烦事，在充电桩快速模式下充满电都需要2.5小时，家用220V模式下充满电要接近11个小时。不过充满电和加满油之后，续航里程高达1070公里，晚上充电第二天跑一整天问题不大。
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