2018年中国汽车市场的销量情况出现了28年来的首次负增长，直到今年上半年过去了，车市也没有见到有好转的情况，预计这种情况可能会持续到年底或者更久。另外今年7月1日起，全国有16个城市及地区提前实施国六排放标准，而且是直接实施原定于2023年普及的国六b标准，整整提前了四年，这让很多车企措手不及。
2019年5月份乘用车销量达到156.1万辆，同比下降17.4%；1-5月乘用车累计销量839.9万辆，同比下跌15.2%。很多品牌销量出现断崖式下降，只有少数品牌取得增长。在竞争激烈的豪华车市场，凯迪拉克则延续了去年的强势表现，在市场和车友圈都有很高的声望和关注度。
上半年市场大幅下降的环境下，凯迪拉克品牌在豪华品牌中势头强劲，多款主力产品占位主流豪华车细分市场销量前列。2019年6月，凯迪拉克1-6月累计销量达到114592辆，相较2018年同比增长了1.98%，其中6月份凯迪拉克销量再破2万辆，达到21210辆，同比幅增高达51.5%。
其中，CT6销售2015辆，同比增长146.9%，XTS 销售7641辆，同比增长84.1%，XT4也取得2498辆的佳绩，可以说凯迪拉克已经提前完成更新换代和国五车型清库的目标。
2018年凯迪拉克在豪华品牌第二阵营中稳居首位，市场份额7.9%， 连续 5 年保持双位数的同比增长，成为豪华车市场销量增长最快的品牌之一。
外界将凯迪拉克连续两个月的销量爆发归功于国五车型的清库营销，通过这一轮国五车型的短暂让利，凯迪拉克提前完成了清库任务，这种有意识的提前抢跑，为全面切换国六抢占了有利时机，以至于目前在绝大多数国六城市甚至出现一车难求的局面，清库营销取得了积极的效果。
事实上，从凯迪拉克近年来新发布的车型和所使用技术以及营销来看，的确也是在为迎合国内消费者的喜好在不断努力着，并且得到了越来越多用户的认可和支持。近期的降价促销活动也仅仅是正常供需关系的一种体现，且降价的幅度并没有比其竞品车型有多大差别。
在这里也劝导消费者要理性消费，根据自己的需要，不要因为某某品牌降价厉害，价格便宜就随便选择，也不要随大流去怀疑优惠和车的质量有什么必然联系从而盲目的放弃，车子好不好应该是体验过了才知道吧！
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