豪车汇（www.haochehui.com）1月20日报道--
最近吴秀波出轨上了热搜，“设计”把出轨对象送进了拘留所。还坑了他的代言品牌，代言过的汽车品牌商也都随着吴秀波上热搜同时也陷入了非常尴尬的境地，我们梳理了一下其代言的相关汽车品牌，还原一下当时的营销。大军师”吴秀波又一次上热搜了。同时被王思聪在微博上连发3条微博，正面的撕了一下。
第一个“躺枪” 就是英菲尼迪
(图片来自网络，如有侵权请联系平台)
2013年中秋节期间，英菲尼迪旗下SUV车型JX35（现在属于QX车系）搞活动请来了吴秀波，这是后者第一次代言汽车。
2018年前11个月，英菲尼迪的销量是4.1万辆，同比下滑近3%，2017年的全年数据是4.8万辆。除了代言人吴秀波出轨风波外，英菲尼迪的产品策略也备受诟病——最大的bug就是换代太慢，产品线残缺不全。英菲尼迪在技术方面受制于和奔驰的合作破裂，放弃MFA2平台后失去了技术支撑，导致产品力大降。
这对经销商的信心是个沉重打击——除了通过终端降价吸引消费者之外没有任何办法，从2017年开始，英菲尼迪就不断传出经销商“退网”的消息。
第二个遭殃的是起亚K5
(图片来自东风悦达起亚官图)
吴秀波和起亚的合作实际上从正式代言K5之前就开始了，他出演的《槐树花开》等，里面出镜最高的就是K5，所以后来双方顺理成章地继续深入合作，2013年底吴秀波还出席了K5的上市发布会。
起亚在中国2018年1-11月的销量是10366辆，其中11月销量552辆。除了K5之外，包括起亚和现代在内的整个韩系车，都在中国市场举步维艰。“萨德事件”带来的销量打击虽然惨重，相当于直接掉入冰窟窿。
这些问题也是韩系车的通病——技术和产品导入落后，价格战打法失灵，被主流合资品牌和国产品牌上下夹击等等一系列问题，让起亚在全球最大汽车市场开始“失速”。
林肯是第三个找“吴秀波”的代言汽车品牌
(图片来自林肯广告图)
在2017年初发布的微电影《没有一种不是我》中，林肯汽车和吴秀波上演了亲密接触，后者以“国民大叔”的形象为林肯大陆做品牌宣传，对于现在陷入出轨门的吴秀波来说非常讽刺，也让林肯极力宣传的“林肯之道”极为尴尬。
现在林肯混的如何?2018年卖出了5.5万辆车，同比增幅2.2%。对于这个业绩，林肯汽车亚太及中国区总裁毛京波深感庆幸，“林肯积极应对了各种挑战，稳中求进”。
最后一个与汽车有关的牌子比较“特别”，某种程度上，也有和吴秀波合作的代言项目，这个品牌就是神州专车。
(图片来自神州专车官图)
去年的一份第三方机构报告显示，2017-2018年网约车市场活跃用户分布中，滴滴占比63%， 神州专车的份额在10%以下，而且还与包括易到、首汽约车等分食市场份额。
但是从邀请吴秀波还同时抹黑同行对手的营销手段来看，神州专车不重视产品体验，寄希望于“盘外招”、同时不惜自黑获取流量的操作模式堪称“走钢丝”。
到了最后，还要提一个大品牌——奔驰。
(图片来自网络，如有侵权请联系平台)
当然奔驰和吴秀波并没有直接的商业代言合同，但是有两件事把双方扯在了一起——一是吴秀波曾经被拍到座驾是一款奔驰R350，另一个就是在2013年的一个时装周活动上，奔驰作为赞助方，与包括吴秀波在内的娱乐明星产生了交集。
追逐流量不如打磨产品
对于汽车这个典型的重资产行业来说，最终能够打动消费者的始终是产品和技术创新本身，营销手段当然也不可缺少，但最好的营销也必须建立在好产品的基础之上，这才是一个汽车品牌能够长期发展的基本策略。
如果盲目求快，在产品之上大搞“过度营销”，实际上就是本末倒置、搞错了方向，但是长期来看并不利于品牌口碑的形成，而且一不小心还会遭遇“黑天鹅”。
结语：吴秀波事件说明了一个事实——流量巨星并不是万能的，也无法确保品牌形象的安全。而汽车是个重资产，规模化产业。车企更多的应该在自身产品性能上做功夫，而非在营销和流量明星身上过度投入，如何避开吴秀波这样的代言人是个巨大的挑战，但有一点是普世准则——道德底线适用于所有行业。
About The Author
+ There are no comments
Add yours